Transport och fordon
Transportsidan av stödsystemet består av flera skilda regelverk — stöd vid fordonsinköp, återbetalning av skatt på drivmedel och kompensation för godstransporter. Få företag känner till mer än ett av dem.
Kostnadsfri genomgång av er fordonsflotta och era transporter
Stöd vid inköp av ellastbilar och arbetsmaskiner
Återbetalning av skatt på diesel i vissa verksamheter
Miljökompensation för järnväg och sjöfart
Investeringsstöd för intermodala transporter
Transportstöden är utspridda över tre myndigheter och lika många regelverk, vilket gör att de sällan betraktas som en helhet. I praktiken täcker de tre olika delar av samma kostnad: infrastrukturen, fordonet och bränslet.
Ett företag som bygger laddplatser kan söka stöd för dem genom Klimatklivet, få stöd för de fordon som ska använda dem genom klimatpremien, och — om verksamheten är av rätt slag — löpande få tillbaka skatt på det bränsle den befintliga flottan förbrukar. De tre söks hos olika myndigheter, i olika ordning, och med olika tidsfönster.
Klimatpremien betalas ut av Energimyndigheten och kan sökas av företag, kommuner och regioner som köper vissa miljöfordon. Syftet är att föra ut fordonen på marknaden genom att täcka en del av den merkostnad de fortfarande har jämfört med fossildrivna alternativ.
Fordon som kan omfattas:
Stödet beräknas på merkostnaden
För tunga fordon utgår stödet inte från inköpspriset, utan från prisskillnaden mot det närmast jämförbara fossildrivna fordonet — samma storlek, antal axlar och vikt, men med diesel- eller gasdrift. Den jämförelsen avgör i praktiken beloppet, och den behöver kunna underbyggas. Stödnivån varierar därtill med företagets storlek, och är genomgående högst för de minsta företagen.
Fler arbetsmaskiner omfattas nu
Effektgränsen för miljöarbetsmaskiner har sänkts, vilket drar in maskintyper som tidigare föll utanför, och stödbeloppen har kunnat höjas. En bedömning som gjordes under de äldre reglerna är alltså inte nödvändigtvis giltig i dag — det gäller även ett tidigare avslag.
Ansökan måste ligga inne innan fordonet beställs
Villkoret är detsamma som för Klimatklivet och för anställningsstöden: stödet förutsätter att det faktiskt påverkade beslutet. En undertecknad beställning stänger dörren, oavsett hur väl fordonet i övrigt uppfyller kraven. Den som börjar titta på fordon bör ställa stödfrågan i samma veva.
Diesel som förbrukas i arbetsmaskiner samt i skepp och vissa båtar inom yrkesmässig jordbruks-, skogsbruks- och vattenbruksverksamhet ger rätt till återbetalning av både energiskatt och koldioxidskatt. Stödet vilar på samma lag om skatt på energi som ligger till grund för energiskatteavdraget — det är alltså samma regelverksfamilj, tillämpad på bränsle i stället för el.
Till skillnad från de flesta andra stöd på den här sidan är detta en rättighet snarare än en konkurrensutsatt ansökan. Uppfyller verksamheten villkoren och finns förbrukningen dokumenterad, ska återbetalning medges.
Sedan 2024 görs ansökan kvartalsvis i stället för en gång per år, en omläggning som gjordes just för att stärka likviditeten i de berörda näringarna. Beloppen per kubikmeter fastställs för varje år, och återbetalningen behöver nå upp till en viss miniminivå per kalenderår för att medges.
Sektorsbegränsat — men bredare än många tror
Återbetalningen är knuten till jordbruk, skogsbruk och vattenbruk och gäller alltså inte generellt för alla som kör dieselmaskiner. Samtidigt är gränsdragningen mot vad som utgör yrkesmässig verksamhet inom dessa näringar inte alltid självklar, och företag med blandad verksamhet drar ibland gränsen snävare än de behöver. Det är en fråga vi går igenom i bedömningen.
Trafikverket administrerar tre stöd som syftar till att flytta gods från väg till järnväg och sjöfart. De är mer specialiserade än klimatpremien, men för rätt aktör är beloppen betydande.
Miljökompensation för gods på järnväg
Kan sökas av den som enligt järnvägsmarknadslagen har rätt att utföra eller organisera trafik på det svenska järnvägsnätet och har bedrivit kommersiell trafik. Utbetalning sker kvartalsvis. Två villkor förbises ofta: transport av järnmalm ger inte underlag för kompensationen, och beviljad kompensation ska avspeglas i ett lägre pris för den som köper transporttjänsten.
Ekobonus — överflyttning till sjöfart
Riktar sig till rederier som startar nya sjötransporter, eller förbättrar befintliga, så att vägtransporter ersätts. Fartyget ska vara registrerat i ett EES-land och anlöpa svensk hamn för lastning eller lossning av det överflyttade godset. Stöd kan ges i högst tre år, och sökanden måste kunna visa att upplägget bär sig kommersiellt därefter.
Investeringsstöd för omlastning
Det bredaste av de tre. Stödet kan sökas av järnvägsföretag och av företag som utför en del av en intermodal transport — hamnoperatörer, logistikföretag och speditörer — och kan täcka upp till halva investeringskostnaden i omlastningsutrustning, upp till ett tak per ärende. För en terminal- eller logistikverksamhet som ändå står inför en utrustningsinvestering är det ofta det mest närliggande av transportstöden.
Transporterar ni från norra Sverige?
Stöden på den här sidan är knutna till vad ni kör, vilket bränsle ni förbrukar och vilket transportslag ni använder. Vid sidan av dem finns transportbidraget, som i stället utgår från var produktionen bedrivs och kompenserar förädlande företag i de fyra nordligaste länen för långa transportavstånd. De utesluter inte varandra — ett företag kan omfattas av båda.
Läs om transportbidrag och regionala företagsstödLåt oss gå igenom flottan och era transporter innan beställningen läggs. Vi återkommer inom 24 timmar.
Kontakta oss